• 压扁!卖相佳四门房车装Coupe

2020-06-22

对于汽车市场来说,长年以来发展出的标準级距车款早已不符合市场所需,尤其是在高单价的跑车、大型豪华房车之间,买家的需求愈来愈极端,为了填补产品空隙,一种全新的产品级距-「大型四门Coupe」,将成为流行。

对于汽车玩家来说,大型豪华房车、超级跑车已是四、五十年来未曾有过巨大变动的产品级距,它们分别拥有固定的支持族群,然而两者之间完全相异的功能性与驾驶、乘坐感受,却是毫无交集。

在1980年代,各家车厂试着把跑车引擎装进房车之中,创造出具备相当性能表现的跑房车产品,这些产品有着接近跑车的性能,却又保有房车的实用性,然而在操控性与舒适性之间却难以取得平衡点,此一困境直到1990年代末期,各式电子悬吊与辅助系统的出现之后才得到突破。

然而跑房车市场始终无法成为大众主流,相对于标準房车昂贵的售价以及在操控方面的妥协让这类型的产品始终仅为小众;对于拥有完整产品阵线的汽车製造商来说,追加一个全新的级距或许是脱离与竞争对手打烂仗的机会;对于跑车製造商来说,这似乎是向下拓展销售的好武器,如同当年Porsche推出Cayenne时,虽然许多观察家都不看好这样的产品,但事后证明,Cayenne确为保时捷赚进了大把钞票。

M.Benz吹响号角

CLS成为先攻主力

对于专门製造豪华车款的M.Benz来说,打造一辆符合王公贵冑喜好的产品一直都是它的拿手好戏,从创厂以来M.Benz一直以「豪华车款製造商」自居,同时对于跑车也颇有相当涉猎,不论是S-Class与SL-Class都具备足以支撑产品销售的消费族群拥护,旗下的专家更是深知富豪们的消费心态—他们需要的是与众不同、彰显地位的产品,绝非仅是交通工具或是速度机械而已。也因为如此让M.Benz率先发现拥有低扁构型的四门跑车市场潜力,其代表作品便是CLS。

压扁!卖相佳四门房车装CoupeCLS乃是率先推出四门Coupe车款,不禁让人佩服M.Benz对于市场的洞察力与前卫眼光。

 在2004年M.Benz正式推出CLS-Class,这辆车虽然採用与E-Class相近的机械结构,但藉着更为低扁流线的车身造型,以及近乎双门跑车的车顶线条,让它成为一辆具备独特动感优雅造型的四门车款;M.Benz更为这辆车创造出一个全新的名称—「Four-Door Coupe」。

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不仅外观造型不同,内装也因应更为动感的造型而有所调整,以维持车辆内外气氛的一致性。

此一名称听来像是异想者口中的不知所云,但它也成为日后众多车厂的追随对象;不仅如此,它不仅成功炒热话题,吸引众多买家的好奇目光,而买家的目光接着就转化为最高的讚美与崇敬—「掏出口袋里的钞票并且写下订单」。

压扁!卖相佳四门房车装Coupe这张仅露出部份车头的照片,乃是目前为止Panamera唯一的官方公布的实车照片。

 CLS可说是四门Coupe的试金石,在其他品牌尚未推出竞争车款之前可说是独霸一方,其他汽车製造商当然不会让M.Benz专美于前,肯定会推出相似的车款瓜分市场,为因应这个问题,CLS于今年进行了一次小改款,车身线条维持原有特色,但进行了相当程度的细部修饰以维持产品的新鲜感与竞争力。

压扁!卖相佳四门房车装Coupe当年以一张草图撩拨人心,Porsche在Panamera车上可说用尽了各式操作手法。

 套用Cayenne模式

Panamera箭在弦上

CLS推出并且获得成功之后,其他的汽车製造商莫不加紧脚步跟进,Porsche乃是最早发难的车厂,在CLS推出不久后立即公布了一张手绘草图,预告Panamera的即将出现。原本我们估计Panamera将会在今年巴黎车展之后发表,但显然Porsche有其他的考量,在车展期间仅公布了一张露出半个车头的产品照预告第四个车系即将推出。

压扁!卖相佳四门房车装Coupe混合动力或许是这些四门Coupe的动力选择之一,但Hybrid是否会成为未来几年动力主流则有待观察。

虽然世界经济情势在这几个月看来变得更为严峻,但我们相信Porsche不会放弃已经完成的车款,或许在明年的日内瓦车展中我们可以看见Panamera的正式发表。我们预计这辆车的动力配置将会与Cayenne有着相似的组合,3.6 V6、4.8 V8以及4.8 V8 Turbo都是预估中将会装上Panamera的动力来源。

另一项有趣而具备高度可能性的选择则是Hybrid混合动力,Porsche曾经推出Cayenne Hybrid概念车,并且在发表Hybrid系统时以Panamera车身轮廓绘製系统示意图,或许Panamera将会是Porsche旗下第一辆具备混合动力的车款。

出奇不意攻其不备

Passat CC快上抢市

动作最快、也最让人意外的莫过于VW,当其他汽车製造商仍在概念车阶段时,Passat CC已经正式发表,它与CLS有着相似的背景—套用品牌其他车款的机械结构,配上流线型的车顶,并且赋予一个独特的名号。

压扁!卖相佳四门房车装CoupePassat CC之所以能够快速推出,全赖使用许多Passat车系的既有技术而成。

 CC所代表的并非我们常见的「Coupe-Cabriolet电动硬顶敞篷」缩写,而是指「Comfort Coupe」,其中的Comfort可以从这辆车的配备看出奥妙,它比一般Passat配备更丰富、内装材质更奢华,造型也更为典雅,而这似乎也意味着更高昂的售价;目前台湾总代理已经积极运作,具可靠消息指出,在一、二个月内Passat CC将会在台湾正式上市。

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更升级的内装配备以及材质也意味着更高昂的售价,要让这些四座Coupe降低价格似乎相当困难。

而除了Passat CC之外,根据我们所取得的间谍照与非官方消息,VW在未来还会推出一辆使用Phaeton底盘的大型双门跑车,并且採用电动硬顶敞篷设计,目标直指SL-Class,当然它会是辆真正的电动硬顶CC。

压扁!卖相佳四门房车装Coupe仍在概念阶段的VW Coupe,预计将在2012年推出,据说将会採用电动硬顶敞篷的车身设计,并非正统Coupe。

丸子三兄弟与竞争对手

众人皆进BMW独退

大型四门Coupe看来是个有利可图的市场,许多车厂莫不竞相投入此一尚未成为激烈竞争级距的市场,不仅VW、Porsche、M.Benz分别推出新产品,Audi也打算以A7之名推出一辆全新的四门Coupe车款。

对于Audi来说,A7的研发将不会太过困难,它同样会採用共用底盘的设计,重点在于设计出一个漂亮流线、令人眼睛为之一亮的车壳,而在VW、Porsche已经为Audi铺好路的情况下,如同Cayenne、Q7、Touareg丸子三兄弟的组合,将会再度出现在这些四门Coupe的产品上。

压扁!卖相佳四门房车装CoupeAudi在A5/S5之后,计画将要推出尺寸更大的A7车款,然而A7将会是四门Coupe而非正统双门跑车。

 对于超级跑车製造商来说,四门Coupe可说是进攻大型豪华房车市场的武器,许多车厂都希望套用Porsche Cayenne的成功模式,例如Aston Martin与Lamborghini都打算推出相似的产品。

压扁!卖相佳四门房车装Coupe我们相信A7将会拥有与A5/S5相似的车身线条与神韵,底盘则有可能取自A8。

 Aston Martin Rapide在先前已经推出概念车,但最近这辆车的锋头都被限量77部的0ne-77给盖过,虽然从One-77超长的交车时间来看,Aston Martin的工厂产能已经被挤压至极限,但其实Rapide的推出与量产计画并未因此中断,根据Aston Martin的非官方消息,这辆车将会在明年的日内瓦车展中推出。

压扁!卖相佳四门房车装Coupe当众人的注意力全集中在One-77上时,Aston Martin仍为停止Rapide的开发计画。

Rapide并非全新的车名,此一车名来自Lagonda Rapide,原本Lagonda乃是独立车厂,在1947年被Aston Martin所併购;现代的Rapide则是向过去历史致意的车款,1960年代的Rapide乃是以Aston Martin DB4为基础所打造的四门大型GT车款,现代的Rapide则是採用DB9的底盘与机械结构,至于性能与细节如何,在日内瓦车展后方见分晓。

压扁!卖相佳四门房车装CoupeRapide採用在同级中相当罕见的五门掀背式设计,这让它与其他四门Coupe有着相当区隔。

不同形式的战争

屠骏马焉用牛刀

Lamborghini从今年九月起开始公布一连串的车辆局部照片,这些照片都属于一部从未公布的车款—Estoque。根据最终于巴黎车展所公布的车型,Estoque也是一辆四门Coupe车款,这部车是Lamborghini的首辆前置引擎四门房车,可说是继多年前推出LM002 SUV后的一大突破。Estoque乃是斗牛士所使用的配剑,在斗牛即将结束时用以终结牛只的性命,光是车名就强悍十足。

压扁!卖相佳四门房车装Coupe四门蛮牛并非首见,但它是否会成为正式量产车则有待观察。

在动力方面,车展中所推出的Estoque採用了一具5.2升V10引擎,品牌总监Manfred Fitzgerald则表示除了车上的5.2升V10引擎之外,这辆车甚至有可能装上V8、V12甚至是柴油涡轮增压引擎搭配电动马达的Hybrid混合动力系统。

Lamborghini并未正式宣布Estoque是否会投入量产,有一说是此车将会是Lamborghini进入大型豪华车市场的祕密武器,也有令一说则是它不过是用以与Ferrari California对抗的棋子;由于Ferrari在巴黎车展前发表California,但Lamborghini并无足以与之抗衡的车款,因此藉着集团资源共用之便,借用了一具来自Audi A8的底盘与车架,装上5.2 V10引擎以及刻意重置,充满Lamborghini风味的四门Coupe车壳,为得只是给Ferrari一点颜色瞧瞧。

我们无法确认两种版本说法究竟何者属实,但即使偏向戏谑的后者,依然有其可信度存在,毕竟牛、马之间的竞争情节,并非短期所造的。

独力开发成本过高

BMW CS将成绝响

在X6推出之时,BMW曾经故做神祕表示X6将会是CLS的直接竞争对手,而在新车发表之后却让众人跌破眼镜,X6当然不是CLS的直接竞争对手,就连间接也称不上;然而BMW内部确实有一辆相同的四门Coupe车款,那就是在今年年初所发表的Concept CS。

压扁!卖相佳四门房车装CoupeA8底盘装上蛮牛车壳?希望谜底揭晓时不是这番答案。

这辆车对BMW来说别具特殊意义,它不仅是CLS的直接竞争对手,它还额外背负了BMW品牌的历史期待,它继承了1990年代8 Series大型GT跑车的灵魂,当年的8 Series因为销售并不理想而停止生产,原本BMW计画让CS以「新8 Series」之名上市,然而今年的全球经济不景气以及金融风暴,却迫使BMW改变计画。

根据BMW总裁Norbert Reithofer表示,受制于全球经济不景气,大型豪华车款销售预估悲观,BMW决定停止将Concept CS投入量产的计画,主要原因在于BMW打算将主力投资于获利能力较高的车款,至于Concept CS是否有机会复活,看来希望渺茫。

压扁!卖相佳四门房车装Coupe金融海啸下的牺牲者?BMW日前宣布Concept CS短期内不会投入量产。

Concept CS的结局也正巧符合某些汽车观察家的预言,BMW投注过多的心血在开发各式诸如高效动力之类的新科技,并且因此消耗过多的资金与集团资源,然而这些新科技并未立即换来销售成长,也让BMW陷入相当的窘境。

BMW提早退场也为四门Coupe市场投入了全新的变数,更让人难以摸清此一级距究竟是汽车製造商的「新蓝海区域」或是消耗过多预算的死胡同?我们相信藉着财物槓桿大赚一票的Porsche/VW集团应该会依照既有开发流程将旗下的四门Coupe推出上市,然而这些车辆是否能够在销售上获得成功,则有待日后观察。

压扁!卖相佳四门房车装Coupe「八系列」显然不若中文谐音那般「发」,但希望有朝一日BMW能够让它虫出江湖。

单从车辆面来看,这些新世代的四门Coupe将会是近期车坛的热门话题,然而这些新世代车种是否能够引起其他厂牌起而跟进,似乎取决于未来几年内景气复甦的速度。


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